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WTCC - Brno

La bonne affaire de Priaulx



Andy Priaulx (BMW) a signé sa cinquième victoire de la saison lors de la course 2 du meeting de Brno, dimanche. Le Britannique effectue un bond au classement général. Toujours troisième, il revient à 16 points d’Yvan Muller (Chevrolet) qui a connu un week-end noir.

Si le meeting semblait bien mal engagé pour Andy Priaulx samedi soir, il s’est conclu de la plus belle des manières pour le Britannique, dimanche. Onzième temps lors de la séance de qualification, Andy Priaulx (BMW) ne s’imaginait certainement pas repartir de Brno si proche de la tête du championnat. Relégué à 51 unités d’Yvan Muller (Chevrolet) avant la 8e manche du Mondial 2010, le Britannique est désormais sur les talons du Français, 16 points derrière. Pour parvenir à une telle fin, il a procédé en plusieurs temps. En signant d’abord le meilleur temps du warm-up dans la matinée, Priaulx a démontré à ses adversaires que sa contre-performance en qualif était un accident. En course ensuite, le triple champion du monde est passé au travers des multiples accrochages pour engranger de gros points dans les deux courses. Dans la course 1, il est remonté en cinquième position avant de signer une victoire dans la course 2.

Dans cette dernière, Priaulx a ainsi réussi un départ parfait depuis la deuxième ligne pour se retrouver juste derrière son compatriote Colin Turkington (BMW) au premier virage. «J’ai pris un bon départ et je suis parvenu à dépasser Colin proprement», a-t-il expliqué à l’arrivée. Alors en tête de la course, Priaulx s’est détaché inexorablement pour aller cueillir sa cinquième victoire de la saison, la 50e de BMW en WTCC. «La voiture a bien fonctionné. C’est un épilogue fantastique après un début de week-end difficile. L’équipe a travaillé dur toute la nuit pour me fournir une voiture très performante dimanche. Je suis très heureux pour BMW.»

Resserrement en tête du championnat

Si Priaulx a des motifs de satisfaction, tous ne peuvent pas en dire autant. C’est notamment le cas de Gabriele Tarquini (SEAT SR). Le champion du monde a longtemps cru qu’il allait déloger Yvan Muller (Chevrolet) de la tête du classement Pilotes. Mais l’Italien, quatrième une bonne partie de la course, a du abandonner à cause d’un problème moteur dans les derniers tours. Quant à Yvan Muller (Chevrolet), le Français ne pouvait pas espérer grand chose en s’élançant en fond de grille après son abandon dans la course 1.

Si ces événements ont handicapé les leaders du championnat, ils ont au moins le mérite d’avoir resserré les écarts en tête du championnat. Andy Priaulx revient ainsi à 16 points du leader Yvan Muller. Gabriele Tarquini pointe, quant à lui, à cinq unités du Français. «C’est très serré, poursuit le pilote de Guernesey. Rien n’est joué. Pour gagner le championnat, il faudra être solide jusqu’au bout. Nous savons que ça se jouera dans les deux dernières courses. Nous sommes optimistes mais réalistes.»
 

Nouvelle Saab 9-5 Berline

07/06/2010

Le début d’une nouvelle ère pour Saab



La nouvelle 9-5 berline marque le début d’une nouvelle ère pour la marque Saab. Elancée, sophistiquée et typiquement Saab, elle associe une ligne personnelle et des technologies de pointe. Elle offre une alternative moderne sur le segment des berlines premium.

Sobre et sculpturale, la silhouette de la 9-5 exploite la pureté du design scandinave. Son spectaculaire vitrage enveloppant fait référence au passé aéronautique de Saab. Avec un avant dont le style évoque le prototype Aero X primé à de multiples reprises, une allure basse et musclée, la nouvelle 9-5 signale l’apparition d’un nouveau style plus affirmé et expressif.

Sur le plan des équipements, elle propose un vaste choix de systèmes de pointe : affichage tête haute comme dans les avions de chasse (Head Up Display), éclairage adaptatif (Bi-Xenon Smart Beam), châssis adaptatif Saab DriveSense avec amortissement piloté en temps réel, accès et démarrage du véhicule sans clef, climatisation tri-zone, aide dynamique au stationnement et Saab XWD avec eLSD arrière, l’exceptionnelle transmission intégrale.
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Nouvelle Porsche 911 GT2 RS

12/05/2010

La Porsche de route la plus puissante jamais construite.

 

Un chrono : 7 minutes et 18 secondes pour parcourir l’anneau nord du Nürburgring. Une puissance : 620 chevaux. Un poids : 1 370 kg à vide en ordre de marche, tous réservoirs remplis. Une voiture : la nouvelle Porsche 911 GT2 RS. Le prochain modèle phare GT de la famille des 911 affiche une puissance et des performances supérieures à toutes les autres sportives de série de l’histoire de la société Porsche. Avec 90 chevaux de plus et 70 kg de moins que la 911 GT2 (type 997), la nouvelle 911 GT2 RS affiche un rapport poids/puissance de 2,21 kg/ch seulement, sans équivalent dans sa catégorie. Un chiffre qui caractérise cette sportive de haute volée dotée d’une agilité remarquable et de performances exceptionnelles et qui atteste de la mise en oeuvre réussie de la stratégie Porsche Intelligent Performance. En effet, en dépit de ses performances accrues, sa consommation de carburant et ses émissions de CO2 ont été réduites de près de 5 % par rapport à la 911 GT2, à seulement 11,9 l/100 km et 284 g/km.
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